成都瑞通华贸易有限公司
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近年来,基于环保的考虑,强烈要求降低汽车的燃耗费,提高汽车排放废气的净化功能。汽车运转时排放的废气温度超过800℃。自90年代以来,为降低车身重量,日本开始使用不锈钢板制作排气岐管。目前主要使用耐热性好的Type429钢板(15%Cr-0.4%Nb)及耐热性更好的SUS444钢板(19%Cr-0.5%Nb-2%Mo)。但是,SUS444所含有的Mo为稀有金属,不仅******容易高涨,而且随着钢材的高合金化,会导致钢材在常温下的加工性变差,这是一个需要解决的课题,因此要求开发一种不使用Mo的高耐热材料。
由于反复加热和冷却会产生热疲劳,因此防止发生热疲劳的有效办法是不仅要强化钢在高温度时的强度,而且还要强化钢在高温度以下区域的强度。通过优化Cu的合金化,可以提高钢在700℃以下的强度,即使在高温度830℃时钢的热疲劳特性也得到很大的提高。但是,仅仅这样还无法替代Mo的效果,且热疲劳特性不及SUS444。
热疲劳试验表明,由于Cu在700℃以下温度区域具有析出强化作用,Al在800℃以上温度区域中具有固溶强化作用,由此可以提高钢在整个温度区域中的强度。为确认热疲劳试验中在高温区域内Al的固溶强化作用,因此针对试样的缩颈行为,对热疲劳试验中试样的中间细的部分断面积进行了测定。与无Al添加钢相比,Al添加钢的缩颈开始时间迟滞,缩颈开始后的中间变细速度变缓,寿命也会随之延长,由此可以确认利用Al的固溶强化作用可以提高热疲劳特性。含有Cu+Al复合钢的寿命与含有Mo钢的SUS444相同或更长,达到了目标值。
本开发钢通过Cu和Al的组合,不仅具有良好的热疲劳特性,而且还具有良好的高温疲劳特性和抗氧化性。总的说来,它具有良好的耐热性。另外,通过其它合金量的优化,以及按照不同成分要求优化制造条件,可以获得良好的加工性能。本开发钢的特征是不仅没有使用Mo这一稀有金属,而且还具有很好的耐热性和加工性。因此,它可替代SUS444。本开发钢由于没有使用Mo,节省了资源,降低了成本。另外,它还可以用于制作以往无法加工的形状复杂的零部件。尤其是,由于它可替代Type429,提高钢材的耐热性,因此即使使用更薄的钢板也能确保耐热性,并降低车身重量。另外,它还能满足排气岐管对高温的要求。由于本开发钢能满足用户的不同要求,因此它可为环保型汽车的生产做出贡献。